“2013—2015年，中國軌道交通建設炙手可熱，進入爆發期�！�3月6日下午，易貿研究中心宏觀經濟部研究員胡文娟在2014上海金屬周上指出。

　　胡文娟表示，中國去年批準的36個城市的軌道交通里程達5790公里，2013—2015年新增軌道交通里程的平均增速達23.7%。隨著簡政放權，城市軌道交通項目投資自主性將加大。

　　城市軌道交通是城市很大的基礎設施之一，電纜是軌道交通的大動脈，電能、信息等傳輸，都離不開電纜。

　　正如上海電纜研究所信息中心工程師蔣強所說，隨著我國軌道交通建設步伐加快，鐵路運營里程數的增加，帶動了軌道交通設備的需求量的擴容，電線電纜需求量也隨之攀升。

　　電纜行業資深從業者表示，城市軌道交通的建設不僅增加了機車電纜、通信和信號電纜的需求量，還能緩解電纜行業產能過剩的壓力。

　　中國電器工業協會電線電纜分會常務副秘書長吳士敏在2013電線電纜行業大會上就表示，線纜行業有些領域的產能過剩是長期的，如高壓電纜，這些領域市場集中度低，競爭手段單一。相較于高壓電纜等產品來說，軌道交通建設用電纜市場是比較有前景的。

　　目前，許多電纜企業也在調整發展方向，力爭從軌道交通電纜市場中分一杯羹。西安西電光電纜有限責任公司副總經理張玉祥曾表示，西電光電纜是較早進入軌道交通領域的電纜企業之一。多年來，隨著國家加大軌道交通建設，使其嘗到了甜頭。萬馬電纜董事、總經理顧春序坦言，近幾年該公司在軌道交通領域的發貨量取得了持續快速軌道交通也是公司繼電網系統之后努力打造的一個支柱領域。

　　此前，遠東電纜成功開發了軌道交通行業站臺屏蔽門系統用裝備電纜，成為電線電纜行業中一個新的亮點，拓展了在軌交建設方面的市場。

　　因此，中國軌道交通建設對電纜行業的影響是多方面的。軌交建設不僅能帶動電纜需求量增長，對電纜企業的創新等方面提出了更高要求，還對高端電纜技術發展起到了助推作用。因此，如此龐大的市場對電纜企業轉型升級、緩解產能過剩、尋找新商機來說或可唱大戲。